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查超令来了!上路查超变源头查厂,大量货车暂停接单,沙子水泥运费飙天价!

2019/11/14 卡团

“无锡事故”整整过去一个月,“治超之风”竟愈发强烈,现在的江浙沪地区车车标载,散货运费上涨了约30%左右,钢铁水泥沙子等大宗货物的运费已成倍飙升至“天价”。......

  “无锡事故”整整过去一个月,“治超之风”竟愈发强烈,现在的江浙沪地区车车标载,散货运费上涨了约30%左右,钢铁水泥沙子等大宗货物的运费已成倍飙升至“天价”。

  “上路查超”变“源头查厂”

  配货单位:宁愿赔钱,也不多装1吨

  近日,有多名江苏企业的工作人员表示:江苏多地主管领导带队,交警、路政、治超办等多部门联合进驻企业,指导查超、治超工作。

  据了解,领导们不仅会注意检查现场车辆的装货情况,还会查台账,再到磅房里面看过磅的数据,对历史运输数据逐一复查。

  企业相关负责人表示,原来只是在路上查超限,然后追溯到源头企业。也就意味着这一轮查超全面升级,“上路查超”改为“源头查厂”了。

  同时,11月初,南京港、海口港等多个集装箱港口纷纷发布通知称:拒绝为车辆超标准装配货,严禁超载超限车辆出港,对不符合装载标准的车辆予以退箱处理并收取退箱费。

  运费暴涨,货车却拒绝接单

  建材产业、大宗货物运价上涨100%

  据了解,“无锡事故”后,以钢材运费为首,全国大部分地区的建材行业运费均有不同程度的涨幅。

  以事故中心的江苏省为例,建材行业的物流运费平均上调了约50%以上,其中钢铁、水泥、沙子的运费上涨幅度超100%!

  无锡当地的卡友透露:以前水泥的运价在25元/吨左右,跑一趟运费2000-2500元,跑完一趟回来排队等下次开工。现在的运价在50元/吨左右,只装30吨,跑一趟运费在1350-1500元。运费看似少了,但是相应的维修,轮胎磨损费用也少了。而且现在货比车多了,水泥本就是短途,现在回头来就能装,用原本一趟的时间轻轻松松跑三趟,这么计算三趟下来运费就是4050-4500元了,运费大幅上涨100%。

  水泥厂门口等待装水泥的罐车:标载后,原本十辆车的活,现在要三四十辆车来干▼

  不过,另一位在无锡拉水泥熟料的卡友表示担忧:拉水泥和熟料的货车大多都是改装车,现在拉标载得再改回来,很多人不愿意改标载,说不确定这查超限什么时间结束,等结束了还要再改回来。因此,也有一大部分货车都暂停接单,拒绝上路了。

  运价涨了,拉标载了,车却不好找了,货主加价求车,运费因而再次上涨,短期内形成了涨价循环。

  运费还要继续涨

  年底之前,运费还要再涨一波

  近日,一些建材生产企业纷纷公布调价函:由于采购原材料成本上涨,企业产品也应声涨价。

  而这里说的采购原材料成本,一方面是原材料本身涨价,一方面就是物流成本上涨;此外,原材料成本上涨的原因也有其物流成本的上涨。

  受物流采购成本影响,广东某企业发布调价函▼

  同时,钢材等大宗货物的运费也有很大幅度的上涨。自“无锡事故”发生以来,无锡方面钢材的运费已上涨200%左右,钢材的装载量也从一车6卷变为一车1卷,货车明显不够用。  此外,快递行业的运费也因全国治超工作而上涨,圆通、中通等快递公司纷纷发布涨价通知,快递收费上涨近50%。

  快递公司纷纷发布涨价通知:以圆通快递为例▼

  义乌某服装电商称快递公司集体涨价,从1.9元涨到2.7元▼

  都说年底是货运淡季,但年底同样面临着“双十一”、“双十二”、建筑行业赶工期和北方供暖材料储备,货物吞吐空间巨大,再加之“无锡事故”后严格的治超力度,致使单车运输能力(都变标载)下降,因此,未来两个月,运费上涨仍有很大空间。

(责任编辑:余婷)

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